前言

集氣站在用天然氣壓縮機(jī)型號(hào)為DPC-2803，于2008年12月20日投產(chǎn)使用，在廠、區(qū)管理、技術(shù)、操作人員的精心管理下，截止2014年12月31日，已安全平穩(wěn)運(yùn)行已超過(guò)44000小時(shí)，運(yùn)行時(shí)率達(dá)到83.3%。該壓縮機(jī)在日常運(yùn)行過(guò)程中，各系統(tǒng)雖然已經(jīng)達(dá)到了高效平穩(wěn)運(yùn)行，但是在日常進(jìn)行補(bǔ)加機(jī)油操作時(shí)，操作人員在作業(yè)過(guò)程中存在一定的安全隱患，濾油機(jī)電機(jī)在冬季運(yùn)行時(shí)也容易發(fā)生故障。

 

1DPC-2803壓縮機(jī)簡(jiǎn)介

1.1壓縮機(jī)工作原理

DPC-2803壓縮機(jī)主要由動(dòng)力系統(tǒng)、壓縮系統(tǒng)組成，輔助系統(tǒng)有進(jìn)氣系統(tǒng)、注氣系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、工藝氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)等。

壓縮機(jī)工作原理：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通過(guò)連軸器帶動(dòng)壓縮機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，壓縮機(jī)曲軸帶動(dòng)活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)吸氣、壓縮的工作循環(huán)。當(dāng)活塞由外止點(diǎn)向內(nèi)止點(diǎn)（曲軸端）運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸容積增大，壓力減小，當(dāng)其壓力低于工藝氣進(jìn)氣壓力時(shí)，進(jìn)氣閥打開(kāi)進(jìn)氣，從而實(shí)現(xiàn)氣缸的吸氣過(guò)程，當(dāng)活塞到達(dá)內(nèi)止點(diǎn)時(shí)，吸氣過(guò)程結(jié)束。在曲軸的帶動(dòng)下，活塞在向外止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，氣缸容積減小，當(dāng)壓力大于工藝氣排氣壓力時(shí)，排氣閥打開(kāi)排氣，實(shí)現(xiàn)氣缸的壓縮排氣過(guò)程。壓縮缸結(jié)構(gòu)圖如圖1所示：

1.2潤(rùn)滑系統(tǒng)簡(jiǎn)介

潤(rùn)滑系統(tǒng)部件主要包括：注油器、高位油箱、潤(rùn)滑管路、手搖泵和預(yù)潤(rùn)滑管路等，作用是為壓縮機(jī)各運(yùn)動(dòng)副提供潤(rùn)滑油和啟動(dòng)前為壓縮機(jī)提供預(yù)潤(rùn)滑油。潤(rùn)滑系統(tǒng)采用飛濺、油浴和壓力潤(rùn)滑三種方式。機(jī)身內(nèi)部的曲軸、主軸承、十字頭、十字頭銷、曲軸齒輪、臥軸齒輪及臥軸軸承采用飛濺式潤(rùn)滑，注油器采用油浴式潤(rùn)滑，動(dòng)力缸、壓縮缸及填料由注油器進(jìn)行壓力潤(rùn)滑。

DPC-2803機(jī)組設(shè)有高位油箱，可實(shí)現(xiàn)向曲軸箱補(bǔ)油和向注油單泵給油。安裝有磁翻板液位計(jì)和油管路，出油管直接與注油單泵和機(jī)身上的油位計(jì)相連，以便隨時(shí)補(bǔ)充壓縮機(jī)消耗的潤(rùn)滑油。

2壓縮機(jī)加油流程優(yōu)化改造

2.1高位油箱加油方式優(yōu)化

2.1.1存在問(wèn)題

西1站DPC-2803型壓縮機(jī)機(jī)油消耗量約為每月400L，操作員工每次對(duì)高位油箱補(bǔ)加機(jī)油量為100-120L，所以每月需進(jìn)行補(bǔ)加機(jī)油操作3-4次。因高位油箱位置較高，其加液口距地面約為2.5米，操作員工無(wú)法從壓縮機(jī)側(cè)面進(jìn)行補(bǔ)加機(jī)油操作。

在實(shí)際操作中，員工需從兩個(gè)磁翻板液位計(jì)中間爬至曲軸箱頂部，打開(kāi)高位油箱注油口，將濾油機(jī)出口管線放入高位油箱內(nèi)進(jìn)行加油。這個(gè)過(guò)程中需穿過(guò)排氣緩沖罐及出口管線（95-120℃）、冷卻液回水管線（50-70℃）等溫度較高的部位，易發(fā)生燙傷，高位油箱與飛輪位置較近，易發(fā)生機(jī)械傷害，在登上曲軸箱的過(guò)程中，也容易發(fā)生摔傷，這些都給操作人員帶來(lái)了一定的安全隱患，如下圖所示。

2.1.2優(yōu)化措施

針對(duì)此問(wèn)題，我區(qū)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，為避免員工穿越磁翻板液位計(jì)及管線，登高至曲軸箱頂部進(jìn)行加油，設(shè)計(jì)了一套機(jī)油補(bǔ)加管路，主要是由三節(jié)一寸B型短接、兩個(gè)一寸彎頭、一個(gè)控制球閥、一付配套加工短接組成，改造后的高位油箱加油管路如圖5所示。為避免機(jī)油加注過(guò)程中高位油箱憋壓，特在油箱頂部鉆2個(gè)通氣孔，防止因高位油箱內(nèi)壓力上升造成濾油機(jī)燒壞。

2.1.3優(yōu)化后運(yùn)行情況

該系統(tǒng)優(yōu)化完成后，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)反復(fù)試驗(yàn)，此項(xiàng)優(yōu)化有效避免了員工補(bǔ)加機(jī)油時(shí)存在的安全隱患。將濾油機(jī)出口軟管與控制球閥短接相聯(lián)接，打開(kāi)控制球閥；將濾油機(jī)的進(jìn)口管線插入機(jī)油桶內(nèi)，處于一定深度；打開(kāi)濾油機(jī)的電源控制開(kāi)關(guān)，觀察高位油箱的磁翻板液位計(jì)；待液位上升到磁翻板液位計(jì)的頂端時(shí)，將濾油機(jī)的進(jìn)口管線拔出油桶內(nèi)的油面；觀察濾油機(jī)處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，關(guān)閉濾油機(jī)電源控制開(kāi)關(guān)；關(guān)閉3號(hào)控制球閥；拆下軟管與球閥的連接冒，裝上蓋帽。

從優(yōu)化后的操作可以看出，為高位油箱補(bǔ)加機(jī)油時(shí)，在地面即可完成各項(xiàng)操作，有效的減少了員工的工作量及作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

2.2增設(shè)機(jī)油加熱裝置

2.2.1存在問(wèn)題

《長(zhǎng)慶油田分公司第一采氣廠設(shè)備潤(rùn)滑管理細(xì)則》中要求：設(shè)備潤(rùn)滑需貫徹“三過(guò)濾”規(guī)定，即潤(rùn)滑油在入庫(kù)、發(fā)放、加油前需進(jìn)行過(guò)濾，以減少油液中的雜質(zhì)含量，防止塵屑等雜質(zhì)隨油進(jìn)入設(shè)備。

作業(yè)區(qū)作為設(shè)備的使用單位，為壓縮機(jī)配備了專用的濾油機(jī)，以便在壓縮機(jī)加潤(rùn)滑油時(shí)對(duì)油液進(jìn)行過(guò)濾。但在冬季時(shí)，隨著環(huán)境溫度的降低，機(jī)油溫度也隨之降低，造成機(jī)油粘度增大，在使用濾油機(jī)對(duì)油液進(jìn)行過(guò)濾時(shí)，濾油機(jī)電機(jī)負(fù)荷增大，極易造成電機(jī)燒壞，在電機(jī)維修或更換期間，只能采取人工用桶對(duì)高位油箱補(bǔ)加機(jī)油，從而無(wú)法對(duì)油液過(guò)濾，對(duì)設(shè)備正常運(yùn)行產(chǎn)生不良影響，同時(shí)維修或更換濾油機(jī)電機(jī)也增加了作業(yè)區(qū)的生產(chǎn)成本。

2.2.2優(yōu)化措施

為了解決以上問(wèn)題，避免因機(jī)油溫度低粘度大造成容易燒壞濾油機(jī)電機(jī)，保證加油及過(guò)濾操作正常開(kāi)展，我區(qū)經(jīng)過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)觀察，借鑒設(shè)備伴熱保溫的原理，制作了一套為機(jī)油桶加熱的“電熱毯”，只需用該裝置將機(jī)油桶包裹，插上電源即可實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)油桶的加熱，如圖7所示。

每次需對(duì)高位油箱補(bǔ)加機(jī)油，提前將該裝置安裝到機(jī)油桶上，對(duì)機(jī)油進(jìn)行加熱，待機(jī)油溫度升至約10℃時(shí)，即可使用濾油機(jī)加油。

2.2.3優(yōu)化后運(yùn)行情況

經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)使用，該裝置對(duì)機(jī)油桶的加熱效果良好，且不會(huì)因溫度過(guò)高而導(dǎo)致安全隱患或?qū)C(jī)油產(chǎn)生不良影響。以下為西1站壓縮機(jī)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)：

由上表可以看出，隨著環(huán)境溫度的升高，未加熱機(jī)油溫度無(wú)明顯變化，而使用加熱裝置進(jìn)行加熱的機(jī)油溫度經(jīng)過(guò)5小時(shí)后，溫度明顯升高，且高于環(huán)境溫度，此時(shí)用濾油機(jī)對(duì)高位油箱進(jìn)行補(bǔ)加機(jī)油操作時(shí)，可確保濾油機(jī)安全平穩(wěn)運(yùn)行。

3效果評(píng)價(jià)

3.1節(jié)約成本

機(jī)油加熱裝置，用料少，成本低，加工一套僅需600元，每年冬季用電費(fèi)用約為40元。2013年冬季西1站濾油機(jī)因油液溫度低，負(fù)荷增大而發(fā)生電機(jī)故障2次，維修與更換費(fèi)用共計(jì)1150元。使用加油加熱裝置后，2014年冬季共節(jié)約510元，以后每年可節(jié)約1110元。

3.2減小勞動(dòng)量及作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)

高位油箱新增管路所需材料為三節(jié)一寸B型短接，兩個(gè)一寸彎頭，一個(gè)球閥，一付配套加工短接，總價(jià)值不到300元，但是有效的避免了操作員工對(duì)高位油箱補(bǔ)加機(jī)油時(shí)存在的摔傷、燙傷、機(jī)械傷害等危害因素，減少了勞動(dòng)強(qiáng)度。

3.3保障設(shè)備正常運(yùn)行

使用機(jī)油加熱裝置后，有效的提高了機(jī)油溫度，解決了濾油機(jī)因負(fù)荷增大造成的電機(jī)故障，確保機(jī)油加入設(shè)備前進(jìn)行過(guò)濾，避免機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入壓縮機(jī)，為壓縮機(jī)安全平穩(wěn)運(yùn)行提供了保障。

4結(jié)論及建議

（1）通過(guò)以上優(yōu)化措施，不但節(jié)約了壓縮機(jī)日常生產(chǎn)中的維護(hù)成本，降低了現(xiàn)場(chǎng)操作員工日常工作量及其作業(yè)過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)，而且為壓縮機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行提供了保證。

（2）高位油箱加油流程優(yōu)化成本較小且易于實(shí)現(xiàn)，建議以后壓縮機(jī)購(gòu)置時(shí)就要求廠家提前進(jìn)行安裝配置。